1.与广东市场相比,北京市场显然是块硬骨头。事实上,已有同行在此折戟沉沙:3月初上线的易到大巴运营不足百天,即于6月初退出市场;从中关村起家的考拉班车因资金链断裂,9月10日发布公告结束创业。 2.尤其令人唏嘘的是,考拉班车退出前几乎向业内所有竞争对手都发出了邀约,无人接盘,最后滴滴以非常低的价格买断了考拉班车130条线路,并将Logo换成滴滴巴士。 3.尽管如此,对于北京市场,刘逸洵仍深具信心。他认为,由于北京城区更大,堵车更严重,上班族无论选择哪种出行方式都有痛点,还不如选乘可以舒适小憩的拼车巴士。不过,他也承认,是否选择巴士与人们的出行习惯密切相关,南方显然比北方对此种出行方式有更高的接受度,而这也是巴士拼车公司在华南竞争更为激烈的重要原因之一。 4.在刘逸洵看来,公共出行事业的发展与当地政府的鼓励和支持是分不开的。在这一点上,深圳最为开放,定制巴士可以在公交车站设立站点,走公交车专用道;广州的市场化程度较低,对停车与路线的监管更为严格;下一步,嘟嘟巴士即将进入上海市场,由于上海公交特别是地铁更为发达,难度同样不小。
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