1.在产品运营上,嘟嘟巴士也走过一些弯路。做沙盘推演时,团队一度认为,开通从居住密集点到工作密集点的长线巴士,盈利情况会更好。于是,直接开通了从龙岗到车公庙,从宝安到西乡高新科技园等多条长线。真正运作时才发现,这些路线的质量并不高,用户不愿买单。 2.痛定思痛,管理团队总结出两条教训:首先,没有考虑用户的时间成本与出行方便程度,如公交饱和度如何、地铁换乘次数多少等;其次,没有考虑用户的经济成本,价格制定不合理——团队基于成本考量,默认多少公里就定多少钱,实际上应该充分考虑到市场因素,比如坐地铁过来要多少钱,坐公交过来要多少钱等。 3.2015年7月,嘟嘟巴士开通第一条互联网巴士周边游线路。当时,管理团队认为高铁站在城郊,距离景区都很远,应该开通高铁站往返景区的线路。在广东几个市区调研后,他们认识到这是一个伪需求——高铁站周围聚集着很多载客摩托车、三轮车,公交也更为方便,而且人们目的地不同,不可能去等一辆拼车巴士。 4.同年9月,嘟嘟巴士进军北京市场。彼时北京市场上已有多家巴士拼车公司——7月底上线的滴滴巴士,来自深圳的嗒嗒巴士,还有本地的哈罗同行、接我云班车等。
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